最近，在现场广播中，大城市电动机主席Wei Jianjun支持大城市总裁Mu Feng，“即使被杀死的大城市也不会增加范围”，并说：“大城市不计划该范围，并且将来不可能增加范围。” 尽管他不强调“扩展的技术是一条向后的路线”，但它也为“扩展技术路线上的比赛”的大火增加了燃料。 在2025年上海国际汽车展上，坎根汽车公司副总裁兼申兰汽车公司首席执行官邓成豪（Deng Chengha）对“当您击败死亡时不再增加范围的范围”的观点，“消费者在消费者中选择了未来的范围。不了解技术。 这个话题以前有TR与汽车公司的高管进行了许多公开辩论，许多汽车公司评估了扩展的范围技术是“落后技术”。但这是许多吸引更多和许多汽车公司来加快其布局的人的“落后技术”。 汽车公司使用PPT在新闻发布会上进行战斗，消费者使用订单在4S商店中投票。这里的销售顾问解释说：“如果您可以油腻或电动，对电池寿命没有任何焦虑。”那里的工程师在实验室中发布了数据：“高速车辆的燃料消耗比燃料汽车高15％！”即使是欧洲汽车公司有时嘲笑扩大范围的范围的欧洲汽车公司也“脱离了裤子”，并减少并分析了中国品牌的扩展。 ito ang魔术情节na isinasagawa sa bagong merkado ng sasakyan ng eng eng eng ng ng中国：kapag ang mga pinalawak na mga modero ay lumunok sa merkado sa merkado sa merkado sa sa isang sa isang sa isang rate ng 100,000 mga sasakyan bawat bawat bawat b bawat bUwan，在Kapag Ang Pag -aalsa ng“ Paatras na Teknolohiya”，Ang Mabuting Balita Ay Lumipad Nang Magkasama，Ang Industriya ay ay ay biglang naging tulad tulad tulad ng isang malaking Malaking Malaker Malking真人秀ngunit Habulin Ito sa Katapusan。 具有讽刺意味 Mu Feng的艰难声明在最近很受欢迎的墙上制造了大墙。确实，这不是AOF大城电机第一次公开表达其对扩展技术范围的“落后”的看法。 大型电动机CGO（在Weipai首席执行官时期）Li Ruifeng曾经愤怒，Huawei Yu Yu Yu Yu Yu Yu Yu Yu Yu Yu the批评了对扩展的混合技术的赞美：“扩展的混合技术的滞后是对行业的认可，无论嘴巴多大，您都无法大声说话。” “扩展范围是向后的，就像远处的一座山。不要将随意视为您的Perso不定。” 图片/李鲁芬（Li Ruifeng）发布在微博来源/互联网屏幕截图上 实际上，自从这开始时，扩展的范围技术已被深深地陷入了有争议的“技术预防”和“务实选择”的涡流中。经过精美的热门销售，扩展汽车范围在市场上吸引了越来越多的关注穆拉。一方面，一些汽车制造商大喊“扩展程序是落后的技术”，另一方面，消费者使用真钱来促进扩展的祭坛计划。 汽车制造商阵营的对比反映了车辆行业转移期间的巨大矛盾。扩展路线的战斗是技术路线和市场选择之间的重要战斗。 技术学院认为，扩展程序是一种不良的能源转换回归。大众汽车，长城和其他汽车制造商认为，扩展范围必须进行两种能量转换，“油→电气→动力学”，而Effici的丧失在中等和高速操作条件下，Ency高达15％-20％。这位前局长沃克斯瓦根（Widermann）批评他“脱掉裤子”。 照片/WIDMAN在插件研讨会资源/屏幕截图中研究了新能源概念的扩展范围技术/屏幕截图 但是，技术党认为扩展计划的市场派系是一种务实的理念，重视用户的体验。像理想和华为互动世界这样的品牌以扩展的选择范围席卷市场，主要逻辑是“短使用电力和长期石油”的场景适应。 北京，上海，广州和深圳的办公室工作人员发现，扩展范围的“大电池 +小油箱”的结合几乎完全适应家庭生活风景，周日不到10美分，并且可以在周末完成跨省驾驶。不需要去接管长期的桩的指控愤怒。它不仅可以解决纯电池寿命的焦虑，而且最好体验新能量车辆的驾驶和经济满意度。为什么不在两个世界上做到最好呢？ 市场上最强大的武器是市场数据：理想L系列的每月销售超过30,000，M7推动了船只和大型SUV市场，零Race C11扩大版本将价格推向了150,000 ... 2024年，2024年，每年的销售销售的电动汽车销售范围扩大了1200万范围，从3.6％迅速从3.6％迅速升至202222222222,9.1％。 如果我仍然不把它们解释出问题怎么办？市场上的玩家说，然后搜索，甚至是国际巨头，例如大众和福特，他们有时被嘲笑，他们悄悄地开始研究该系列的扩展计划。 这是技术清洁还是战略阴谋？ 在过渡期间，当捕获基础设施的充电且电池技术未损坏时，MarkeT坚信扩展的范围计划是最安全的“缝合解决方案”，它不仅满足了纯电动寿命电池的政策要求，而且还符合电池寿命焦虑。关键是，市场数据增加的背后是汽车公司财务报表中的真实资金。 Deep Blue Automobile的首席执行官Deng Chenghao不同意“不再生产扩展的范围”的同意，这也是Inamit也是误认为延长的范围是错误的，但他强调，世界上有99％的国家适合促进扩大的范围。 “中国目前的消费者认为，范围扩大和低沸点混合动力车的高端表现，中国在道路上经营着一小部分远离的汽车范围。说：“如果您杀死它们，不再进行扩展。 “ 随着同行拥抱扩展技术的趋势，大城市的行为似乎不合时宜。还有另一个值得乐趣的细节：李·鲁芬（Li Ruifen）曾经向Yu Chengdong讲述自己的秘密的长城G：“只要以增长的速度沉默来赚钱，为什么大声说出来呢？”这个问题是-2024年，大城市新能源车辆的销售增长率为22.8％，低于该行业的平均值。 Haval Raptors Phev（插电式混合动力汽车）的主要型号每月仅超过4,000辆，不到完美L7的二十分之一。因为长城还知道，扩大企业增长的人使大家好，所以大城市为什么不这样做“如果您将其击败”呢？不可能赚钱吗？有技术卫生吸引力吗？还是还有其他战略考虑因素？ 在长城的眼中，扩展计划就像瑞士军刀一样 - 可以做到，但这不是专业的。大城市对扩展技术的否认源于技术路径和品牌定位的深密封。在2025年开业的第一天海汽车展览会，通过媒体采访大城市，可以看到一些线索。 Li Ruifeng指出了使用石油和电力的大型电动机在电力领域的“泛内部燃烧发动机策略”。一方面对继续加深内燃机的面对，一方面，这将财富带到自发开发的全景高效新能源四轮驱动混合动力系统。 大城市对“杀死而不是扩展范围”的信心与该混合系统密切相关。各种混合技术产品，完整的混合生态系统，方案方面的各种布局，以及与大城市的越野越野品牌相比。因此，Li Ruifeng给出了答案：“不需要长城扩大其范围。” 但是，硬币的其余部分是一个苛刻的事实：整个长城群的新能量渗透率仅为25％，而赌注范围的理想自动速度超过70％。也许长城正在玩更大的游戏。当大多数汽车公司在延伸轨道附近战斗时，长城悄悄地建立了覆盖汽车，SUV，皮卡和重型卡车的混合动力系统。长城认为，这种“全场景覆盖”的野心无法通过转移扩展范围的技术来实现。 您是技术人员还是市场参与者？ 在上海汽车展览能源展的新展览中，两个家庭之间的对话非常有代表性。 测试了Perfect L8的夫妻讨论了纯电力足以在工作日，而且周末没有焦虑。堆堆积的帕加斯将更加有效。该范围为1200公里，可以在外部释放。您不必在周末带煤气炉到营地。 门旁边的越野旧大炮喊着坦克大喊：“当玩沙子时，电动机继续在High L中运行OAD和扩展范围无法产生电力。 这种认知碎片正在重塑市场结构。城市的中间类型被认为是扩展的范围计划，因为“全能的管家”每公里的电力少于10美分，而离开假期时，无需接管堆。但是，东北用户发现，扩展冬季计划的纯电动寿命电池是30％的直接折扣，通常是单层和责任造成电池以加速衰减的原因。在高速公路条件下，扩展车辆的燃料消耗比同一水平的燃料汽车高15％，这一现象也使在线汽车驾驶员说“节省了燃料，但不是钱”。 返回2025年春季，技术战役路线与手机功能手机期间的键盘与触摸屏战争非常相似。诺基亚坚持物理按钮的人性化和苹果重新通过触摸接触来定义手机。历史上没有什么，但是市场选择始终是残酷和真实的。在运动期间，如果基础设施的指控还不是完美的，并且电池技术尚未取得成功，那么汽车公司愿意成为“技术缝制怪物”，最好是实现新能源时代的股息。 至于选择长城，对还是错？当道路上的退伍军人被推到英雄斜坡上时，当高级汽车老板的所有者将他的家人带到了318号国家公路时，当Huawei ads3.0要求裸露的汽车来寻找桩的指控 - 技术的成功或失败最终将使笑容留在了方向盘上。 照片/华为ADS3.0新能量视图的来源/互联网屏幕截图 这场战争的真正赢家可能不是具有高科技旗帜的“悲伤的勇敢人”，也不是疯狂地收获市场的“舒伊大师”普通百姓反复将参数与展览馆，Signsa Road尝试驱动器，最后对其圆顶进行投票。他们利用最突出的安全智慧来教育所有汽车公司一课：从机械产品到汽车的道路再到消费电子产品的出现，无论将用户视为“人”而不是“数据”，这可能是当时加速器的真正一步。