近日，两起涉及小米汽车的交通事故，再次将小米和雷军推上了风口浪尖。 10月9日凌晨，一辆小米汽车在福建省平潭综合实验区平潭澳前码头坠海。从网友报道的现场视频来看，一辆白色轿车偏离了正常行驶道路，冲破了道路护栏。据网上传闻，事故原因是“车主踩刹车没能停下来”。 10月13日凌晨，一辆小米轿车在成都天府大道高速发生事故。穿过隔离区后起火。不少路人自行救车，但车门打不开，直到电池爆炸。随后，警方向小米汽车办公室报案称：“经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在处理中。”对此，《第一财经》面无表情地发文称：“打不开的车门不仅是困住新鲜人，更是对汽车门把手的设计再次敲响安全警钟。”官媒最终对小米强硬起来。针对成都车祸，《第一财经》在10月15日发表的文章中指出了小米汽车存在的安全风险。按照行业惯例， 隐藏式门把手的设计必须保证在停电时可以通过机械把手打开门。因此，大多数车型都设计有隐藏式门把手的双重安全保障。从成本上来说，要实现触电时安全开门，隐藏式门把手的成本通常高于机械式门把手；但如果不考虑安全冗余的设计，隐藏式门把手的成本将会大幅降低。一位研发公司工作人员告诉 中国商业s消息称，小米Su7没有配备机械外把手，导致外部救援人员很难打开车门。而且门锁类似于卡扣，忽略了冗余安全的安全性，在一些看不见的地方节省了成本。由于SU7的半隐藏式外门把手只有一个电子开关，因此只能通过外门把手的微动开关来实现电动解锁。当发生翻车事故或严重撞击时，外门把手可能会紧急断电，导致无法电动解锁车门。来源：文章截图 另一位拥有十多年汽车制造经验的人士也在《第一财经》验证了这一说法。他告诉记者：“这款车（SU7）发布的时候，我们就知道它（车门）有问题。大众ID系列也有半隐藏式门把手，但机械结构设计了，小米不考虑。”r 冗余设计。我们认为，去掉机械结构的原因是为了降低成本。”随后，10月17日，《经济观察报》发表文章《小米的“灾难”》，对小米进行了较为全面的审视。文中指出了小米在模式、理念、生态等方面的不足。在模式方面，小米的“对标巨头”是一条主线，从苹果公司成立初期就开始了。 产品对标逻辑和发布会，到现在在家电、汽车等领域推行“高级仿制+低价抑制”模式，这是小米有效策略的两个主要组成部分。有投资圈人士向经济观察报表示，这种优势可能伴随着三大牺牲：一是牺牲研发投入，二是牺牲员工福利和供应链利润，三是牺牲 产品质量和服务。如果事情继续这样发展下去整个产业链缺乏创新动力，陷入“军备竞赛”，而非深度技术发展。即坚持品质、持续大力投入研发的企业将在市场中遭受损失，大家将被迫从事低水平的涉足，而不是朝着高质量和创新的方向前进。来源：文章截图 在理念上，小米形成了一套“重营销”、“重参数”、“重流量”的经营理念。当这种理念延伸到汽车这一与用户安全相关的领域时，引发了更深层次的信任危机。中国金融智库特邀研究员、经济学家于丰辉对经济观察报记者表示：“小米汽车提出的‘外观第一’的造车理念反映了汽车制造的某一领域。但作为一种交通工具，其主要价值在于安全性和可靠性，而安全性和可靠性并不稳定。”与电子产品不同。面对公众和官方媒体的质疑，雷军如何回应？ 10月16日，雷军在成都苏7事故后首次公开露面。在世界智能网联汽车大会上，他选择不直接谈论公众最关心的事故细节。相反，他把话题转向阻止网络巨魔和黑人公关。现在很多网友都愤怒了。在当前舆论风波中，“网络喷子、黑公关”指的是谁？因此，《钱江晚报》10月18日发表文章《不要用“黑公关”污名化公共安全担忧》，新黄河也在10月19日发表文章《“网络黑帮”不是“万能替罪羊”。 “不要用‘黑人公关’来污蔑公共安全问题。”本轮对小米的集中批评可能是最严厉的批评共产主义从官方媒体的发展历史来看。米粉“打压官媒，‘米圈文化’兴起？”建议第一财经编辑上厕所注意一下。被抓住了，就按在墙上，就受屎了……” 来源：媒体出版社 这是《中国经营报》。一篇针对小米的分析文章发表后，一些网友在社交媒体上留下了恶意评论，更有令人不快的侮辱和威胁充斥其中。更有什者，有人恶意结合#FirstFinancial经济的编辑没有提到他父母还健在的话题，引导舆论 同伴喜欢咒骂。资料来源：媒体的极端侮辱似乎已经超出了正常舆论的范围，变得赤裸裸的网络暴力。媒体基于公众利益对企业产品安全和品牌责任提出合理质疑sts。这才是治理新闻舆论的应有之义，但遭遇如此恶毒的人身攻击，不仅严重伤害媒体从业人员的身心，也破坏健康的舆论。是一种与资本隔绝的“饭圈文化”吗？ “非典型佛教徒”在《企业家别再追粉丝》一文中指出，企业家的“偶像迷”是一个危险的信号。 “首先我害怕人格崇拜，就是创造一个完美的个体。它不接受滤镜和光环，已经变成了优点。他无论如何都是好的，对的，不能被批评。这一点已经被一些娱乐明星和体育明星证实了。说到商人的粉丝圈，我更担心。因为文体明星毕竟是垂直轨道，他们的形象和作品是产品，粉丝是消费者，产业链是产业链。” 比较简单。以及将自己塑造成的企业家偶像，加上成千上万狂热粉丝的追随，会对整个行业造成损害。 “最近小米汽车引发的舆论风波恰恰证明了这种担忧是没有根据的。此外，小米处理舆论的方式也存在很大问题。10月13日，成都事故发生当天，舆论开始涌现。雷军在微博上连发了三篇有关小米汽车的文章。14日上午，舆论愈发严重时，雷军转发，发文：“早上好！来源：微博截图。有网友表示：“这种对生活的漠视和对商业的热衷，彻底磨蹭了公众的神经。”来源：微博截图。另一位网友表示：“雷军的核心团队和小米可能认为，这场危机与他们过去经历的多次公共风波类似，只要保持沉默，不发出新的‘子弹’，随着时间的推移，热度自然会降低。”这是一条基于过去的希望之路成功经验，相信“冷处理”是应对一切负面舆论的灵丹妙药。来源：微博截图。事实似乎正如网友所说。雷军在对待的同时，小米的公关团队也在行动。据多家媒体报道，10月14日，小米向抖音平台负责人发出撤稿信，要求删除该文章。除了抖音1159条、头条视频1545条之外，原因还在于“恶意诽谤”。来源：“土公子冷待+捂嘴+仇恨”似乎已经成为处理舆论的标准方式，这也引起了很多人的反感。显然，这种避免pvaluing、依靠沉默来“获取”的方法可能用不上几次。在互联网上，热点可以很快过去，但仍然会留下痕迹。在安全性屡遭质疑的情况下，口碑回归已是必然，也再次证明了企业的立身之本还不是花言巧语和IP营销，而是产品品质和责任。当营销泡沫破灭时，剩下的只是背叛的信任和不可替代的声誉。返回搜狐查看更多