今年8月7日，中国错过了“第一座位于Stealth Carrier的亚洲飞机”的头衔。在J-35B正式投入使用之前，美国将第一架基于F-35B的飞机运送到了日本，这是第二次世界大战结束的标志，日本重新拥有的喷气式战斗机可以卸下并到达飞机车辆，也是第五代飞机，可以到达顶部。 8月7日，由美国飞行员驾驶的三个F-35B到达日本的基地，并展示了三种着陆方法：传统的滑雪登陆，使用升降机风扇和矢量发动机的短滑雪登陆，以及垂直着陆。据报道，日本今年将获得8架F-35B，该库将放置在吴海军基地附近的尼塔哈拉航空基地，以促进将来对卡加航空公司的部署。根据日本的自卫计划，到2029年，日本将组成两个F-35B中队，每个中队配备了14架F-35B载体飞机，这将是放在卡加和伊祖莫。到2031年，日本的自卫力量包括42个F-35B，该国成为一个最大的F-35人数的国家，除美国，其中包括105 F-35AS和42 F-35B。尽管日本直到2025年才正式提供基于喷气式飞机的飞机，但据说在美国的帮助下，日本飞机的现代飞机在美国的帮助下被捕获，但据说是“出生于罗马”的。它的害虫配备了AEGIS战斗系统和防弹拦截导弹，基于F-35B隐形载体飞机，舰队也将由“联合防御区外部空气到地面导弹”使用。当时，日本飞机的飞机将具有剩余的防防防防防空，反垫船，地面罢工和海上战斗能力，而全面的战斗力大大高于法国飞机的机队，甚至有能力应对飞机机队。日本生产的主要设备现代飞机是改变“ Izumo” - 类直升机飞机，然后购买基于F -35B的飞机。 Izumo班是日本在2011年建造的直升机运输工具。这是Hinterus Classa的增强和增强版本。它采用了通用的飞行甲板，右舷船岛和其他飞机布局，并采用了外部浮动甲板设计。它完全被移走了26,000吨，它的甲板长240米，宽38米。飞行甲板区域比黄蜂级的两栖攻击船大，其全部装满了40,000吨。由于飞行甲板的长度太短，因此Hinaga类缺乏用翼飞机更换基于飞机的飞机的潜力，因此它只能继续用作直升机，而较大的Izumo类有可能成为飞机。 Izumo类被称为飞机飞机而不是两栖攻击船的原因是Izu的设计速度Mo类达到30节，而不是20节的两栖攻击船。较高的速度可以带来更快的甲板空气，并根据翼飞机缩短飞机的拆卸距离。此外，Izumo级的下层甲板机库为125、21、7.2米，该区域明显大于两栖攻击船。为了获得更大的机库和电动舱，Izumo级取消了码头舱的设计，这与两栖攻击船的设计是另一个重要的区别。尽管日本以“直升机驱逐舰”的名义建造了Izumo班级，从许多设计属性的角度来看，iZumo级别的izumo级别是从Izumo Class开始的。 Upagy避免过度刺激的邻国，日本继续称其为“直升机驱逐舰”。为了使Izumo班级具有与常规航空公司相媲美的战斗中的有效性，日本自2019年以来通过了一项资金提案，以执行MADIzumo类的D期变化，包括重新分割甲板操作，该操作将高温涂层用于飞行甲板，并升级航空社区系统并协调更大，更复杂的空中单元。将来，它将不会添加到Izumo类中，以进一步增强基于航空公司的飞机功能。如果Izumo类希望成为真正的航空母舰，则必须基于机翼Saircraft制造飞机。由于拆卸限制，它只能在基于STOVL（短距离起飞/垂直着陆）飞机的飞机上使用，因此日本选择了F-35B。在“ JSF”项目的美国研究和开发中，它分为三种型号：常规起飞和降落F-35A，短途起飞/垂直着陆F-35B和基于F-35C的船。尽管这三个模型与空气动力学布局相似，但内部结构有很大差异。例如，F-35A需要与固定大炮一起使​​用，F-35C需要D在主机翼和水平尾翼的较大区域中进行验证，F-35B需要由矢量发动机使用并举起风扇。 F-35A和F-35C都有更多或更少的问题，因为F-35A大炮的固定准确性不是可用的标准，而F-35C的固定准确性严重超重，这是军方注意到的。相反，在范围，可用性和弹药中表现最差的F-35B是最成功的，因为与以前的短期起飞/垂直着陆战斗机相比，F-35B具有熟练的进步。当飞行员飞往旧的Harrier或AV-8B短程起飞/垂直着陆战斗机时，他们应该过度专注于许多操作程序，从转向到踏板，操纵杆，带有喷嘴角度控制和其他复杂设备，这些设备努力工作且方便。 F-35B由计算机控制计算机自动操作。飞行员可以控制F-35B垂直起飞和降落或高速公路根据显示屏幕按下几个按钮，将EED级别的飞行。如果驾驶旧的短路起飞/垂直着陆战斗机就像驾驶手拖拉机一样，那么驾驶F-35B就像是一辆变成自动驾驶模式的电动汽车。此外，F-35B也是第一个可以超人飞行的短程起飞/垂直着陆战斗机，最高飞行速度为1.6马赫。此外，过去，短期起飞/垂直着陆战斗机都是“短腿”，战斗半径约为500公里。 F-35B无需使用第二个燃油箱即可携带6.3吨燃料，该油箱等于F-15。如果是170米米的跑道短期起飞，则带来了2 1,000磅的航空炸弹和2枚空对空导弹，半径战斗超过800公里。尽管与其他“两个兄弟”（F-35A和F-35C）相比，F-The 35B的可用性最差，范围最短，Pinlow-pinlow-Out弹药容量和最高成本。豪VER，由于扩张和使用的灵活性很高，美国海军陆战队偏爱它。皇家海军还选择了F-35B作为基于飞机的飞机。与基于F-35C的飞机相比，F-35B不需要弹射器去除，也不需要阻止电缆，这与提高使用飞机甲板的速度一致。更重要的是，由于进入飞行控制系统的辅助下降非常简单，因此基于载体的飞行员训练周期大大缩短了。对于基于飞机的飞行员来说，使用停车电缆是最具挑战性的事情。即使是最好的基于飞机的飞行员，也不确定他们每次都能准确地钩住停车位。当停止电缆未挂钩时，基于飞机的飞行员应在很短的时间内做出反应，并加速基于载体的飞机。如果您对此过程不小心，则基于载体的飞机将由于速度不足而落入大海。 F-35B更容易飞行。只直接飞往甲板和垂直地面。通常不必考虑紧急重新飞行状况。因此，在日本自卫队获得F-35B之后，它可以在短时间内发展战斗的有效性，并在大多数国家的海军中形成不对称性。那么，日本自卫的力量是第一个配备基于载体的飞机的力量，是中国海军的优势吗？在当前情况的判断中，日本无权与中国海军陷入仅有的F-35B。首先，F-35B中队组建军队的时间仍然不确定。目前，日本刚刚获得了三个F-35B，中国的J-35B和福建飞机服务时间彼此接近。到日本捕获全部42架F-35B时，中国的福建船和基于J-35B飞机的飞机可能已经发展了战斗的有效性。其次，飞机的舰队战斗的全面效率不是同一水平。无论F-35B有多先进，它都是战术飞机，其罢工能力受到限制。将来，日本飞机罢工力量的长期力量可以依靠F-35B使用NSM的反舰队导弹和AGM-158C长期的反舰艇和伴游舰来发射反舰艇。尽管中国海军没有基于飞机的J-35B飞机，但055型驱逐舰的高超音速导弹足以威胁美国飞机的飞机。日本只有两架Izumo飞机的载体不会造成许多风暴。目前，日本只有8个害虫配备了AEGIS战斗系统，主要使用Standard-3和Standard-6导弹来干扰PLA的反舰艇弹道导弹和高血压导弹。中国海军目前有8型055型驱逐舰，正在建设8台。此外，中国有30多种类型的052d害虫和6种类型的052C。双方的盾牌船的数量为45：8。F抗饱和攻击的水平不在相同的水平上，罢工也不在同一水平上。日本无法用几十个F-35B来抵消PLA的优势。尽管飞机飞机的舰队只有基于J-15的飞机，但对F-35B并不是无助的。借用卫生船可以携带24 J-15，而Izumo级只能携带12至14架F-35B，并且两侧的基于载体的飞机数量都不相同。此外，新升级的J-15T有机会在依靠系统时攻击F-35B，这可以从对抗中的J-10C战斗机的“射击”中看到。日本正式使用基于喷气式飞机的飞机对政治的重要性比其军事重要性更重要。泛滥是美国通常给日本壁垒的标志性标志性的，而日本又一步又接近成为军国主义国家了。例如，带有飞机的飞机的Kaga航空母舰，旧的JAPAnese Imperial Navy有一架名为Kaga的飞机。它曾经参加过针对中国的侵略战争，并对珍珠港进行了偷袭，这证明了日本军事犯罪敦促战争。既然日本再次拥有卡加（Kaga），它引起侵略战争的野心已经变得清晰。但是目前，中国已经拥有强大的军队。美国海军放弃了旧日本卡加。如果日本继续发动侵略性战争，这将是中国海军发送XIN的转弯。回到Sohu看看更多