[文本/观察者网络Pan Yuchen编辑/Gao Xin] 7月22日，三菱电动机宣布了Shenyang Aerospace Mitsubishi Engine Manufacturing Co，Ltd。的发动机业务运营结束，并结束了与Shenyang Aersoppace Mitsibishi Motors Engine Engineser的合作，并将其完全从中脱离了CO. 市场。 三菱汽车愿景中国 Tianyan检查数据显示，Shenyang Aerospace Mitsubishi Automobile Engine Manufacturing Co，Ltd已更名为Shenyang Guoqing Power Technology Co，Ltd。加入Beijing Sailu Technology Co，Ltd，作为投资者。 三菱汽车与中国车辆市场的关系可以追溯到1970年代：在中国和日本之间建立外交关系后，中国开始进口三菱。在1980年代，三菱在上海开设了第一家分支机构，并出售了第一代Pajero。 在1990年代，三菱建立了两个关节A中国的DVentures，Shenyang Aerospace Mitsubishi Engine Manufacturing Co，Ltd（Shenyang Aerospace Mitsubishi）和Harbin Dong'an Automobile Engine Manufacturing Co，Ltd。（Dong'an Mitsubishi）。除了向三菱汽车提供机器外，上述公司还为许多中国汽车制造商提供了机器，曾经征服了30％的国内型号市场共享，并在中国独立汽车的开发中起着重要的作用。 2017年，Shenyang Aerospace Mitsubishi的500万台机器在Visual China发射 此外，三菱还与中国汽车制造商（例如Changfeng Automobile，北京吉普车和South -East车辆）合作。在21世纪初期，三菱在中国的年度销售曾经超过140,000辆，超过本田，成为日本汽车销售的拥护者。但是，在建立丰田，本田和日产等日本合并的历史中，与P的影响一起Ajero在21世纪初期的事故，三菱电动机开始在中国市场上逐渐划定。 2012年，拒绝放弃中国市场的三菱与GAC Mitsubishi一起开发了一次共同冒险，后来在中国市场上推出了SUV模型，例如Outlander和Jinxuan，以前在市场上取得了出色的业绩。到2018年，其年销售额以前已经以超过140,000辆汽车的高峰水平恢复。但是，随着中国品牌独立车的不断增加，市场变得更加猛烈，随着电气化和智能的加速车辆的加速，GAC Mitsubishi的车辆销售也开始下降。 2022年广州国际车展是三菱上一次参加中国A级汽车展览会 Mula Noong 2020，Ang Taunang Benta ng Gac Mitsubishi Ay Bumaba Mula Sa Higit SA 100,000 MGA Sasakyan Hanggang SA HI HIGit Sa 30,000 Mga Sasakyan Noong 2022。中国的tumaas na呆滞市场。 三菱电动机无法维持中国市场的速度，只能改变其方法，并逐渐结束冒险的共同业务。 2019年，三菱莱迪希（Mitsub Ledishi）在三菱托克（Mitsubishi Tokan）出售了15.3％的股份； 2021年，三菱退缩。南方车辆共享； 2023年初，GAC三菱工厂停止制造，并于同年10月对该公司进行维修。重新安排后，GAC Mitsubishi成为了成熟的GAC团体，并将其更名为Hunan Zhixiang Automobile Management Co，Ltd.。 在今年7月的Shenyang Aerospace Mitsubishi合资业务结束时，三菱Moto的最终地区中国的卢比结束了。